Статьи
Основы методики подбора материала геотекстиля для обеспечения более продолжительного срока его службы. Навигация
| Главная |
| Продукция |
| Проектирование |
| Запрос цены |
| Контакты |
| Статьи |
| Фото объектов |
| Инструкции монтажа |
| Новости |
| Справочник |
| Форум |
ИНФОРМАЦИЯ
| Официальный поставщик материалов для Российских дорог, компания ЕвроДор. Специализация поставок - современные, качественные геосинтетические материалы: дорнит , геотекстиль , геосетка . |
Основы методики подбора материала геотекстиля для обеспечения более продолжительного срока его службы. |
|
проф., д.т.н. Блажко Л. С., проф., д.т.н. Штыков В. И., Бушуев М. В., Пономарёв А. Б.
Одним из основных направлений ресурсосбережения на железнодорожном транспорте является уменьшение расходов на текущее содержание пути, которое может быть достигнуто за счет правильного подбора геотекстиля и увеличения его фактического срока службы.
Кольматация геотекстиля приводит к нарушению этих требований. Поскольку они должны выполняться в течение всего срока эксплуатации железнодорожного полотна, необходима методика определения времени до полной кольматации геотекстиля. Расчет этого времени для различных марок геотекстиля позволяет делать осознанный выбор материала. Такой подход к подбору геотекстиля дает экономический эффект за счет увеличения срока его службы (если этот срок определяется фильтрационными параметрами).
![]()
Если условие (1) не соблюдается, то с момента закладки геотекстиля начнется кольматация материалов мелкими частицами, которые образуются в щебне, расположенном выше геотекстиля в результате истирания щебня. Определение степени закольматированности геотекстилей по результатам исследований фильтрационных свойств образцов, изъятых из мест их укладки в путь было выполнено на ряде участков Октябрьской железной дороги. Например, рассмотрим образец геотекстиля извлеченного на станции Любань (ПЧ-10), 82 км, ПК3+80 м, 1 путь. Обследуемый участок находится на насыпи. Геотекстиль уложен на глубине 45см от основанием шпалы. Уклон заложения геотекстиля составляет 0,04. Материал – Typar SF-94, коэффициент фильтрации в исходном состоянии К=32 м/сут. Коэффициент фильтрации материала в частично закольматированном состоянии Кз=4 м/сут. Содержание кольматирующих частиц в 1 м2 геотекстиля = 246 гр. Пористость материала в исходном состоянии до укладки его в железнодорожное полотно n=0,63. Уложенный геотекстиль в настоящее время имеет допустимый коэффициент фильтрации, однако значение этого коэффициента значительно понижено в сравнении с исходным. Расчет показывает, что снижение коэффициента фильтрации ниже допустимого может произойти не ранее, чем через 4 года. На фотографии (рис. 1) рядом находятся два образца из ДорНИТа 4725. Слева образец материала до укладки, а справа в частично закольматированном состоянии. При этом после 16 лет эксплуатации его коэффициент фильтрации изменился незначительно с 74 м/сутки до 56,0 м/сутки. На рис.2 представлена фотография верхней части геотекстиля, отобранного на ст. Георгиевская. Материал в очень сильной степени закольматирован. После 17 лет эксплуатации, в 1 м2 геотекстиля при толщине 0,8 мм содержится 337 грамм кольматирующих частиц. Коэффициент фильтрации материала составляет 0,4 м/сут., а через 2 года произойдет его уменьшение до нуля. На рис. 2 видно, что мелкие частицы уже откладываются и на поверхности образца. ![]() Рис.1 Образец геотекстиля с перегона Саблино-Тосно ![]() Рис.2 Верхняя поверхность образца геотекстиля со ст.Георгиевская
Диаметр кольматирующих частиц
![]() ![]() Рис.3 Содержание в балласте частиц диаметром менее 0,16 мм. Ст. Чудово (ПЧ-7, 118 км ПК9+50 м, 1 путь) ![]() Рис.4
Однако на других участках такие частицы (d≤0,01 мм) имеются: ст. Любань, Георгиевская, Северное полукольцо и Бурга. Этот же материал, заложенный на перечисленных объектах, создал бы условия для кольматажа продукта истирания, оседавшего на нем, однако сроки полной кольматации, ввиду очень малого процента содержания этих частиц, превышали бы нормативные сроки службы самого геотекстиля, т.е. превышали бы 30 лет.
В результате исследования выполненного в ПГУПСе получены следующие результаты:
б) среди новых материалов: Polyfelt TS-30, Typar SF-27 и «Пинема». Эти же материалы имеют наибольшую величину коэффициента фильтрации в мерзлом состоянии;
Гранулометрический состав фракций мельче 0,16 мм на всех обследованных участках имеет много общего. Самые мелкие частицы по крупности находятся в очень тесном диапазоне от 7 до 10 мкм (на большинстве участков 8 мкм). Очень небольшой процент частиц крупностью 100 мкм<α<160 мкм(от 0,5 до 2%). Преобладают частицы диаметром 30÷40 мкм, которые входят в диапазон размеров кольматирующих. Все это свидетельствует об одинаковой природе их происхождения. Это безусловно составная и самая опасная с точки зрения кольматажа геотекстиля часть продукта истирания балласта. Предложения ПГУПС по изменению «Руководства по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстиль , георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земляного полотна при ремонтах пути, М.:2002 г»:
|
| « Геосинтетики в автомобильных дорогах. | Нетканый геотекстиль » |
|---|






